Auto che vanno più piano…
ma le paghi uguale?
La provocazione Fiat sui nuovi limiti di velocità
L’idea è chiara: invece di riempire le citycar di ADAS costosi pensati per velocità autostradali, Fiat preferirebbe “tagliare” la velocità massima e usare questa scelta per tenere i prezzi più bassi. Il CEO Olivier François ha dichiarato che limiterebbe volentieri le sue citycar alla velocità massima legale media in Europa, sostenendo che è assurdo progettare piccole auto urbane per andare molto oltre il limite consentito.
Nella pratica…
Panda e 500 che non supereranno i 118 km/h!
Ma costeranno meno perché rinunciano a parte dei sistemi avanzati di assistenza che oggi l’UE chiede, soprattutto per la guida ad alta velocità. È una mossa che divide: da un lato più accessibilità, dall’altro la sensazione di un’auto “castrata” proprio sul terreno dell’emozione di guida
Il contesto normativo:
Non è solo “una fissazione di Fiat”
Dal 7 luglio 2024 tutti i nuovi veicoli immatricolati nell’Unione Europea devono avere di serie sistemi di Intelligent Speed Assistance (ISA), cioè dispositivi che aiutano il conducente a rispettare i limiti di velocità. Questi sistemi, basati su riconoscimento dei segnali o GPS, sono pensati per ridurre gli eccessi di velocità e, secondo le istituzioni europee, tagliare incidenti e vittime.
Questo obbligo ha un impatto enorme sui costi delle auto, perché va ad aggiungersi ad altri sistemi ADAS già imposti (frenata automatica, mantenimento di corsia, ecc.). Su una citycar di segmento A o B, ogni componente extra pesa tantissimo sul prezzo finale, e qui nasce la provocazione Fiat: “Meglio un’auto un po’ più lenta ma più accessibile, che una citycar piena di tecnologia che la gente non può permettersi?”
Pro e contro per chi cerca la prossima auto
Per chi usa l’auto ogni giorno tra città, tangenziali e qualche viaggio, la scelta non è così banale.
PRO di un’auto “limitata”:
Prezzo potenzialmente più basso, perché si risparmia su ADAS pensati per alte velocità.
Maggiore semplicità d’uso, meno sistemi invasivi che “correggono” continuamente la guida.
Filosofia coerente con un uso prevalentemente urbano, dove difficilmente si superano i 90–110 km/h.
CONTRO:
Percezione di prodotto meno “pieno”, soprattutto rispetto a concorrenti che offrono più tecnologia allo stesso prezzo.
Limitazione reale nei viaggi autostradali, soprattutto per chi ama avere margine di potenza e velocità nei sorpassi.
Sensazione psicologica di “auto depotenziata” che può pesare molto sulla scelta emotiva dell’acquisto.
E mentre Fiat valuta il limite a 118 km/h sulle sue citycar, altri costruttori hanno scelto strade diverse, come fissare limiti più alti ma comunque sotto le velocità “estreme”, ad esempio 180 km/h o 180/190 km/h a seconda dei brand.
MA SERVE DAVVERO ANDARE OLTRE I 120 Km/h?
Quante volte, nella tua guida di tutti i giorni, hai davvero bisogno di superare i 120–130 km/h?
Se guardiamo alla realtà, il traffico, gli autovelox, i limiti variabili e il costo del carburante rendono queste velocità più un sogno da listino che un’abitudine quotidiana. La maggior parte degli spostamenti avviene tra città, tangenziali e statali, dove contano di più ripresa ai bassi regimi, consumi, comfort e sicurezza attiva, piuttosto che la punta massima in autostrada.
La verità scomoda è che spesso compriamo cavalli e km/h in più per l’emozione di averli, non perché li useremo davvero. È una scelta di pancia, più che di razionalità. E allora la domanda diventa: è più intelligente investire su un’auto che “va fortissimo” una volta ogni tanto, o su un’auto che tutti i giorni ti costa meno, consuma meno ed è più semplice e intuitiva da guidare?
Forse il vero lusso, oggi, non è avere un tachimetro che arriva a 220, ma un’auto che ti accompagna bene nella vita reale: parcheggi stretti, colonnine di ricarica o distributori, viaggi con la famiglia, code del rientro domenicale. In questo scenario, la velocità massima diventa quasi un dettaglio di marketing rispetto a spazio, tecnologia a bordo, sistemi di sicurezza e costi di gestione.
Se stai scegliendo la tua prossima auto, la domanda scomoda è questa:
ti serve davvero un’auto più veloce…
o ti serve un’auto più giusta per la tua giornata tipo?
Se vuoi capire quanto contano davvero velocità massima, comfort e tecnologia nella guida di tutti i giorni, vieni a trovarci in AUTOROYALGROUP.
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